A edição de 2025 do Rally Dakar promete ser a mais desafiadora até agora, com 12 etapas intensas e um percurso de 8.000 quilómetros, incluindo dunas, estradas rápidas e etapas maratona. O evento terá lugar na Arábia Saudita, com percursos separadas para automóveis e motos para aumentar a segurança.
O Dakar continua a ser a maior aventura dos tempos modernos. A edição de 2025 começa sexta-feira e tem 12 etapas capazes de tirar o fôlego a pilotos e levar as sofisticadas máquinas ao limite. João Ferreira é piloto para andar na frente com o Mini JCW T1+. A edição deste ano vai ser a mais longa e difícil desde que o Dakar se mudou para a Arábia Saudita . Ao longo de 8.000 quilómetros, sendo 5.
200 feitos ao cronómetro, os pilotos vão encontrar dunas a perder de vista e rápidos estradões de terra e pedra, vão ter etapas maratona, dormir numa tenda no deserto profundo e receber ração de combate. Outra forma de entender a exigência do Dakar é pensar que tem a mesma quilometragem de uma época completa do Mundial de ralis, com 13 provas! O conhecimento do país permitiu à Amaury Sport Organisation (ASO) aumentar o desafio para os concorrentes de automóveis, SSV, motos e camiões. As dificuldades começam logo no início, com uma etapa de 48 horas sem assistência, seguindo-se a etapa maratona. Vão ser dias violentos, que podem ser determinantes para encontrar o vencedor da prova. Depois do merecido dia de descanso, a segunda semana vai ser igualmente intensa com a passagem pelo tenebroso Empty Quarter e com as últimas três etapas disputadas exclusivamente em dunas, antes de chegarem ao pódio final em Shubaytah. A novidade principal são os percursos separados para automóveis e motos em cinco etapas. Esta decisão aumenta a segurança dos pilotos das motos, pois correm alguns riscos quando são ultrapassados pelos automóveis, e, por outro lado, obriga os copilotos a uma navegação mais apurada, já que deixam de ter a referência da passagem das motos. “Não será um Dakar de sprint, mas sim de endurance, isso satisfaz-me muito”, explicou David Castera, responsável da ASO, que sublinhou: “É o Dakar da maturidade na Arábia. Sem dúvida, é o melhor dos seis que fizemos aqui”. A ideia dos organizadores foi ter um percurso que mantivesse o interesse competitivo até fina
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