A capacidade de adaptação das empresas ao confinamento foi 'extraordinária', disse hoje o partner da Deloitte, em mais uma entrevista do PMS2020.
"Tudo isso são custos acrescidos em cima de um sistema que já estava sob pressão", explica Diogo Santos, relembrando que o modelo económico, assente na grande escala, sofre de forma"imediata" com"toda e qualquer" redução da procura.
Se hoje o metro, o comboio ou os autocarros servem principalmente a população que não tem alternativa, o certo é que este cenário, a médio e longo prazo, não é sustentável, adverte o especialista:"É financeiramente inviável e nem sequer há espaço físico, dimensão ou cidade que consiga sobreviver com o transporte público a servir unicamente os desfavorecidos e os restantes a usarem o transporte individual",...
Assumindo que a Covid-19 irá continuar a condicionar a mobilidade, Diogo Santos só vê uma solução:"Individualmente não terão escala para sobreviver, mas através de um processo de consolidação poderão fazer face a esta queda na procura.
Do mesmo modo, os serviços de micromobilidade terão de usar também o trunfo da inovação. A vantagem é que as trotinetes e, as bicicletas em particular, já têm a sua sobrevivência"assegurada".
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