O plano lançado em 2016 devia ter ficado concluído em 2021. Mas os primeiros anos foram apenas de "comunicação política", acusa João Cunha, especialista em ferrovia. Agora, os passageiros sofrem com os atrasos, que tornam os comboios menos fiáveis e pontuais.
O plano lançado em 2016 devia ter ficado concluído em 2021. Mas os primeiros anos foram apenas de"comunicação política", acusa João Cunha, especialista em ferrovia. Agora, os passageiros sofrem com os atrasos, que tornam os comboios menos fiáveis e pontuais.Até ao fim de 2022, nem metade do investimento projetado no Ferrovia 2020 tinha sido realizado.
João Cunha, especialista em planeamento e operação de transportes, é crítico da execução do plano. “Foram prometidos prazos e foram colocadas expectativas cá fora em 2016, quando o plano foi apresentado, e já foi assumido que, na realidade, o plano tinha assunções demasiado otimistas”, contou. Para os passageiros, os atrasos prolongados nas obras são um “verdadeiro desastre”, avalia João Cunha – principalmente para os que usam a Linha do Norte entre Granja, em Espinho, e Vila Nova de Gaia.
“Estes gabinetes eram formados por pessoas de várias entidades do Estado, que colaboravam e lideravam conjuntamente estes empreendimentos”, facilitando “muito” o processo. Pelo contrário, hoje, “é sempre a IP que lidera o processo e que tem que, no fundo, fazer a ativação da instituição correspondente para lançar este processo”.
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