Gestora da rede ferroviária aposta na formação enquanto não chega sistema para reforçar segurança dos trabalhadores que conduzem máquinas na via.
Na gestora ferroviária nacional, o foco é"insistir na formação das pessoas e reforçar a proteção dos veículos até haver uma tecnologia adequada", argumenta Alberto Diogo, administrador da IP. Entre 2017 e 2019, foram dadas, em média, seis mil horas de formação por ano, segundo a empresa.
E nem se admite a implementação de uma redundância nas linhas de comboio com sistema Convel e que apenas permita o avanço das máquinas de via entre cada uma das estações com sinal verde e uma instrução do centro de comando operacional. Esta opção não teria custos acrescentados para a Infraestruturas de Portugal e reforçaria a segurança dos seus trabalhadores.
A solução para dar mais segurança aos veículos de manutenção foi encontrada em 22 de julho, após dois anos de contactos com empresas multinacionais na área da sinalização. Desenvolvida pelos portugueses da Critical Software, passa pela instalação de uma caixa controladora para permitir que o sistema de gestão de tráfego europeu ETCS consiga interpretar os sinais difundidos pelo sistema de controlo de velocidade Convel, que funciona desde 1993 na rede ferroviária nacional.. Só que a gestora de infraestruturas ainda não sabe se poderá fazer um ajuste direto ou então terá de recorrer a um concurso público.
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