Lexus ES 300h: Luxo japonês revisitado na sétima geração
Falemos dos atributos: a motorização combinada entre o térmico a gasolina e a o elétrico híbrido é de 218 cavalos, valor generoso e que permite atingir uma velocidade de 180 km/h e acelerar dos 0 aos 100 km em 8,9 segundos. E só não faz melhor porque a marca persiste em manter a caixa de velocidade e-CVT, sobre a qual os europeus torcem o nariz. Mas é bem aceite nos grandes mercados, como o japonês ou o americano.
Globalmente o painel não evoluiu entre gerações e as duas saliências por cima do volante e onde se situam alguns instrumentos não é uma boa ideia por não ser suficientemente prático.
O conforto interior é feito pela ergonomia dos instrumentos, pelo banco ajustável numa dúzia de posições, pelos amortecedores que absorvem o atrito, pela insonorização que impede o ruído do rolamento e depois por uma música ambiente com um sistema de som Mark Levinson e que tem algumas características inteligentes como os graves a funcionarem por detrás dos bancos traseiros.
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