Estudo da T&E revela que a operação de aeronaves a hidrogénio pode tornar-se mais competitiva numa década, desde que o querosene seja taxado na lógica expectável dos impostos climáticos.
Será que os aviões a hidrogénio podem algum dia vir a tornar-se competitivos e até mais baratos do que os movidos a combustíveis fósseis? Contra todas a expectativas, um estudo recente sugere que sim e que isso pode acontecer já a partir de 2035, desde que o querosene seja adequadamente tributado, respeitando a lógica dos impostos climáticos.
E, para aquela organização não governamental,"essas taxas são fundamentais para a efetiva implantação de tecnologias verdes como o hidrogénio na aviação". Segundo o acordo obtido pela Comissão e Parlamento, a decisão exige que os fornecedores misturem combustíveis de aviação sustentáveis com querosene, em quantidades crescentes, a partir de 2025. A Ideia é começar logo com uma percentagem mínima de 2% já daqui a ano e meio e ir aumentando progressivamente.
A Airbus, que lançou três conceitos para aviões a hidrogénio, ainda não garantiu se será capaz de cumprir a data prevista de lançamento para seu avião em 2035 e não tanto por questões de construção, mas por razões de mercado.
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