Porta-voz das empresas de transporte rodoviário de passageiros adverte que só com mais apoio público será possível financiar a renovação da frota, que tem apenas 2% de autocarros elétricos.
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Como é que o setor de transporte rodoviário de passageiros está a encarar o problema da sustentabilidade?Para podermos contribuir para uma renovação, ou melhor, reconversão de frota, temos de ter a tal margem de lucro que nos permita ter meios para investir em novas frotas.Perdeu-se uma oportunidade histórica de não alocar verbas no PRR para esta questão. Foram alocadas verbas completamente marginais. Outros países da Europa aproveitaram melhor.
plano de médio prazo de reconversão de frotas em que haja obrigações de parte a parte. E em que o Estado nos ajude a fazer essa reconversão.Neste momento, o que temos é uma percentagem muito reduzida – o que os números de 2023 nos dizem é que. Os operadores aproveitam algumas linhas pontuais de ajuda à reconversão, mas que são muito limitadas.
seja elétrica, hidrogénio ou mista – tem de ter uma resposta ao nível das infraestruturas, de abastecimento. Tem de haver uma posição clara se se quer investir em autocarros limpos ou investir em meios de transporte – que são muito mais caros – como metros de superfície.haver uma aposta muito significativa no reforço dos metros ligeiros de superfície nas cidades e, ao mesmo tempo, querer-se que os autocarros sejam todos descarbonizados.
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