Especialista australiano avisa que o receio de usar o metro ou o autocarro vai levar tempo a desaparecer, apesar de a ciência não encontrar uma correlação com os surtos de covid-19.
Mas o mesmo não aconteceu com as empresas de mobilidade que continuaram a"investir milhões" e a expandir-se para várias cidades europeias ou americanas:"A covid-19 não alterou a estratégia de investimento que, no fundo, se resume a uma grande batalha entre a concorrência para conquistar o título de uma Amazon ou de uma Netflix da mobilidade", explica o especialista.
O trunfo para o crescimento continuar constante não está unicamente na oferta de transporte, ressalva o professor da Universidade de Queensland. É sobretudo por se apresentarem como plataformas de serviços - que vão da micromobilidade às entregas domiciliárias -, que estas empresas conseguiram resistir aos efeitos da pandemia na economia.
O crescimento da micromobilidade tem sido, aliás, o efeito positivo desta crise, reconhece o especialista. Trotinetes e, sobretudo bicicletas elétricas, já apresentavam tendências de crescimento, mas a perceção de que são mais seguras e, também as infraestruturas que as autarquias criaram nos últimos meses, aceleraram esse movimento.
Não significa, contudo, que o transporte público fique esquecido pelos governos locais e centrais, adverte o especialista:"Embora não seja lucrativo, é um serviço essencial para a mobilidade urbana." E, no curto prazo,"é urgente" assegurar os seus serviços para o segmento da população que depende dele, remata Neil Sipe.
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